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商品訊息描述

商品訊息特點

鏡頭結構(片/組):12 片/10 組 (2 個ED 鏡片, 2片非球面鏡片、納米結晶塗層)

35mm(135)格式畫角:84°

尼康DX格式畫角:61°

最小光圈:16

最近主體對焦距離:0.25m

最大重現比率 [近攝設定]:0.179

濾鏡接口大小:77mm

鏡頭蓋:Snap-on

遮光罩:HB-51

鏡頭袋:CL-1118

直徑 x 長度 (由鏡頭接環起計):83 x 88.5 mm

重量(大約):620g

經典

保固期

1年保固期

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復興航空董事長林明昇22日無預警宣布:即起全面停航,解散復興航空公司。不僅震撼朝野,也讓一夕之間遭到無情資遣的1,700多名員工,有如遭到第三度空難的打擊。面對後續員工的權益,以及一家成立超過一甲子、擁有特殊歷史的航空公司,大家是否只能眼睜睜地放手,讓老闆說關門就關門?

◎挺過兩次空難 慘遭一夕資遣

復興航空無預警熄燈,1,700多名員工一夕間慘遭資遣,讓許多曾經陪伴復興航空挺過兩次空難、始終堅守崗位的員工相當心寒,尤其在第一線面對旅客的空服員,更因此數度控訴復興航空的不仁不義:『(原音)復興航空經歷這兩次空難,一直到現在,我每次飛到馬公這個地方,我都會想到我們離開的同事。我們那陣子在飛機上,我們被旅客酸、家人不諒解,每個人都覺得復興航空那麼爛,為什麼你還要飛?家人、男朋友、父母,多少個學妹都是這樣子離職的。我們這些留在這裡的人到底算甚麼?尤其是我們第一線面對大眾的員工,我們真的幫你擋了很多很多的刀!我真的希望你們能夠正視、能夠照顧我們,不要連最後的再見都要這麼難看!』

為了爭取員工權益,積極籌組復興航空企業工會的副理事長龎閔憶,更呼籲復興航空所有第一線員工站出來跟工會一起奮鬥,不要讓大家辛苦多年的心血被公司無情的踐踏。龎閔憶說:『(原音)我們在這邊的同仁都是經歷兩次空難之後,還在第一線為大家服務的,沒有人落跑,沒有人不挺公司,我們一樣站在第一線笑容可掬地服務乘客。但是令我們心寒的是,為什麼不第一時間通知我們呢?有些同仁甚至是在飛行的途中,才被飛機上的乘客告知說,你們公司關門大吉了!你知道我們當下心情的感受嗎?你有沒有想過我們勞工這一晚睡得好不好?我們有多少人失眠?一覺醒來,甚麼都沒有了,公司沒有了,工作沒有了,家裡要怎麼養?小孩要怎麼養?房貸呢?車貸呢?所以我們現在希望所有第一線人員都站出來跟我們一起奮鬥,我們不願意我們辛苦這麼多年的心血,被公司這樣踐踏,對不對?(群聲:對!)』

不過,面對復興航空企業工會的抗爭,訴求公司應以優於勞基法的方式,補償受害員工,復興航空直到25日深夜,才以書面表達「公司無法承諾任何在勞基法基準以外的資遣費,因為所有資產都屬於債權人,公司無法動用」來回應,勞資協商陷入僵局。

◎才說損益將兩平 轉眼卻日虧千萬

回顧今年10月13日,復興航空董事長林明昇還樂觀地表示,明年復興航空就可望損益兩平。林明昇說:『(原音)這次把新的航點開出來,我們將整個運能的使用率達到最優化的狀態下,那希望當然是在明年的第一季開始,就讓公司恢復正常的營運,意思是說,我們希望在那個時候,公司原商品則上是以打平的模式來運行。』

誰也沒想到,才時隔一個多月,林明昇卻表示,無法繼續面對每天一開門就要虧損新台幣上千萬元。林明昇說:『(原音)復興航空從兩次的空難之後,2015年本業的部分虧了差不多(新台幣)20億,今年2016年,我們到了10月底左右,總共虧了27億、超過27億,每個月虧損的數字還差不多在2到3億之間,那等於是每一天一開門,就是虧1千萬。』

林明昇表示,空難後,網友開箱介紹復興航空國內線載客率一度掉到只剩2成,現在雖然回到6成,國際線回升率更高,但兩岸線沒有之前有活力。面對未來半年到一年無法止血的局面,他雖然和經營團隊直到21日下午4、5時,還在與有意願的可能投資者洽談,但由於資金無法及時到位,因此不得已宣布解散復興航空。

◎遠航董座喊重整 興航不應任意熄燈

儘管林明昇強調,之所以選擇在此時解散公司,是因為目前公司資產仍大於負債,還有能力對旅客及員工提供必要的保證,希望在離開台灣民航界前,仍能盡力負起最後的責任。

但是,面對一家成立超過65年的老牌航空公司,1951年由中華民國航空史上的傳奇英雄陳文寬創立時,中華航空公司還不知道在哪裡,之所以取名復興航空,其實是因為肩負執行政府交付的秘密任務,包括支援滇緬孤軍及情報任務。

如今,在復興航空還有44條航線、市占率超過2成,並擁有27架飛機,以及付了12億元訂金,尚未交機的10架新機,和1,700多名員工的情況下,真的就要放任它說熄燈就熄燈嗎?

曾帶領遠東航空走出財務掏空危機,並因此讓上千名遠航員工免於流離失所的遠航現任董事長張綱維,25日忍不住出面喊話,認為全世界航空公司的重整都優於清算,解散並非良策。張綱維說:『(原音)航空公司重整優於清算,解散不是一條很好的路。因為當一個機隊消滅了,不是說航線其他航空公司分走了,就OK了,突然少了1/4的運量,那是馬上要出問題的。所以按照全世界各國的方法,都只是進行重整或合併,然後保持運力,以免造成社會大眾的不便,或是造成員工大量的失業。』

張綱維指出,當年遠航在財務掏空的情況下,都能重整成功,如今復興航空資產仍有50億,航權、機隊都在,如果願意重整,他相信只需4個月就能重整完成。他強調,航空是特許的公眾事業,肩負一定的社會責任,不應說關就關。並呼籲華航及長榮兩大國籍航空龍頭,出面重整復興航空,否則遠航願意考量接手。

只是,林明昇也曾表示,如果宣布重整,可能在法院保護令下來前的幾天空窗期,就會遭到銀行團及各方債權人執行資產扣押或封鎖,讓公司陷入停擺,因此董事會不得不選擇解散。

不過,由於這項重大決議仍需經由明年1月召開的股東會通過後才會正式成立,因此這段期間會不會有甚麼戲劇性的轉折?大家都在看。

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世界排名第二的塞爾維亞網球名將喬科維奇(Novak Djokovic)17日在ATP世界巡迴年終賽(ATP World Tour Finals),以6比1、6比2,痛宰比利時的高芬(David Goffin),展現重新奪回世界第一的強烈企圖心。

喬科維奇已經是分組第一,篤定可以晉級ATP年終賽的準決賽,但他在對上高芬時絲毫未放鬆,力圖保持奪回球王寶座所需的動能,只花了69分鐘就拿下勝利。

喬科維奇在7日喪失球王地位,被英國的莫瑞(Andy Murray)取代,但由於兩人積分差距很小,因此ATP年終賽的結果將決定今年底球王寶座誰屬。

喬科維奇在今年6月贏得法國公開賽(French Open)男單冠軍後,似乎開始走下坡,期間並傳出關於他私生活以及迷信宗教的傳聞。

但丟掉世界排名第一後的喬科維奇近況回穩,在過去22場比賽贏了21場,繼續朝連續五年、並且生涯第六次ATP年終賽冠軍邁進。如果真的奪冠,將使喬科維奇重回世界第一,這將是他連續3個球季結束時都稱霸網壇,同時也將是6年來的第五次。至於莫瑞將力求首次在年終時站穩世界第一。

另外,加拿大長人羅尼奇(Milos Raonic)17日以7比6(7/5)、6比3,擊敗奧地利對手提姆(Dominic Thiem)晉級,成為第一位打進ATP年終賽最後4強的加拿大選手。

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